Thrustmaster T-GT II

Thrustmaster T-GT II – kierownica, która potrafi „czuć” tor

Jeśli szukasz sprzętu do symulacji wyścigów, który daje nie tylko siłowe sprzężenie zwrotne, ale też przewidywalność i trwałość, Thrustmaster T-GT II jest zaprojektowana dokładnie pod takie oczekiwania. To kierownica wyścigowa z pedałami, przeznaczona dla graczy na PS5, PS4 oraz PC, z oficjalnymi licencjami PlayStation 5 i Gran Turismo.

Producent podkreśla, że T-GT II rozwija to, co działało już w poprzednim modelu (T-GT), ale przenosi osiągi na wyższy poziom. Efekt? Bardziej precyzyjne prowadzenie, lepsza kontrola reakcji kierownicy i mocniejsze, bardziej czytelne informacje z nawierzchni. To sprzęt, który ma sens szczególnie wtedy, gdy grasz długo, intensywnie i zależy Ci na powtarzalności w każdym okrążeniu.

25 przycisków, wybieraki i rozpoznawanie w GT Sport

Thrustmaster T-GT II została wyposażona w obszytą skórą kierownicę z 25 przyciskami czynności, 1 przyciskiem dodatkowym oraz 4 wybierakami obrotowymi. Co ważne, elementy te są natywnie rozpoznawane w grze GT Sport – dzięki temu nie musisz tracić czasu na ręczne ustawienia sterowania.

W praktyce wybieraki i przyciski pozwalają sterować kluczowymi funkcjami, takimi jak: hamowanie różnicowe, kontrola trakcji, mapowanie paliwa oraz zarządzanie momentem obrotowym. To rozwiązanie dla osób, które chcą podejmować decyzje w trakcie wyścigu szybko i bez patrzenia na ustawienia.

Dodatkowo konstrukcja umożliwia szybką i łatwą zmianę koła kierownicy, dzięki czemu możesz dostosować sprzęt do różnych stylów jazdy (np. F1 czy rajdy) – koła sprzedawane są osobno.

40-watowy silnik bezszczotkowy i magnetyczna precyzja H.E.A.R.T

Serce Thrustmaster T-GT II stanowi 40-watowy silnik bezszczotkowy nowej generacji. Producent obiecuje wyjątkowo czułe sprzężenie zwrotne z dużym momentem obrotowym, co przekłada się na czytelne odczucia w trakcie długich łuków, szykan i dynamicznych manewrów.

Ważnym wyróżnikiem jest zastrzeżona technologia magnetyczna (H.E.A.R.T), która ma zapewniać nieograniczoną żywotność oraz optymalną precyzję. W praktyce oznacza to mniej „zmęczenia” układu w czasie i bardziej stabilne prowadzenie w długich sesjach treningowych.

Do tego dochodzi układ dwóch pasów, który ma zapewniać płynną rozgrywkę bez stref martwych. To szczególnie istotne, gdy grasz na limicie przyczepności i każda mikroruch kierownicy ma znaczenie.

Technologie Thrustmaster: T-AEC-Q, T-DCC, T-RTF i T-LIN

Thrustmaster T-GT II wykorzystuje zestaw zastrzeżonych rozwiązań, które mają odpowiadać na różne potrzeby: od trwałości, przez szybkość reakcji, po liniowość siły. Całość została przygotowana tak, aby sprzężenie zwrotne było przewidywalne i spójne na różnych platformach.

T-AEC-Q – trwałość w stylu motoryzacyjnym

Za trwałość odpowiada T-AEC-Q. W kierownicy zastosowano nową konstrukcję elektroniczną z płytkami drukowanymi z certyfikatem AEC-Q z europejskiej branży motoryzacyjnej. To ma znaczenie zwłaszcza dla osób, które traktują simracing jak realne narzędzie pracy – z naciskiem na długie, intensywne treningi i zawody.

T-DCC – krzywa znoszenia w czasie rzeczywistym

W scenariuszach driftu liczy się kontrola poślizgu. Dlatego w Thrustmaster T-GT II zastosowano T-DCC, czyli technologię obliczania krzywej znoszenia w czasie rzeczywistym. Ma ona wspierać zachowanie dużej szybkości reakcji kierownicy i samochodu niezależnie od warunków w grze.

T-RTF i T-LIN – szybkość oraz idealna proporcjonalność

T-RTF (Real Time Force feedback) ma skracać czas obliczeń siłowego sprzężenia zwrotnego, a efekty mają być zarządzane w czasie rzeczywistym przez wbudowany procesor. Producent deklaruje brak stref martwych i unikanie opóźnień, które mogłyby pojawiać się zależnie od samej gry.

Z kolei T-LIN odpowiada za liniowość: siła odczuwana przez użytkownika ma być w 100% proporcjonalna do wartości w grze. Dzięki temu warunki jazdy oraz zachowanie auta są odwzorowane wierniej, a Ty dostajesz bardziej czytelny obraz tego, co dzieje się na torze.

Depth Feedback (T-DFB) i T-40VE – głębia oraz dynamiczna reakcja

Thrustmaster T-GT II idzie krok dalej dzięki T-DFB, czyli technologii Depth Feedback. To efekt współpracy producenta z Polyphony Digital, która ma zwiększać „głębię” wrażeń przekazywanych przez kolumnę kierownicy. Połączenie silnika bezszczotkowego z Depth Feedback ma tworzyć realistyczne, trójwymiarowe odwzorowanie otoczenia.

Wśród dodatkowych efektów wymieniane są m.in.: przyczepność opon (również podczas poślizgu), podsterowność i nadsterowność, przesunięcia masy, faktura i nieregularności nawierzchni, a także wrażenia związane z zawieszeniem i parametrami konkretnego pojazdu oraz toru.

Za dynamikę odpowiada T-40VE: 40-watowy silnik ma zapewniać nie tylko liniowe działanie, ale też wysoką prędkość (moment dynamiczny). To przekłada się na mocne efekty w różnych sytuacjach – od długich łuków o stałym promieniu po ostre szykany.

Stabilność cieplna, kontrola momentu i zasilanie 400 W

W wyścigach liczy się nie tylko siła na początku, ale też jej stabilność w czasie. Dlatego Thrustmaster T-GT II ma układ T-M.C.E. (Motor-Cooling-Embedded), który ma wspierać wymianę i odprowadzanie ciepła, utrzymując liniowość i dynamikę pracy silnika T-40VE. Chłodzenie znajduje się w zamkniętym przedziale w samym sercu silnika, co ma pomagać w zachowaniu precyzji nawet podczas najdłuższych sesji.

Za kontrolę momentu obrotowego odpowiada T-F.O.C. – algorytm oraz czujniki z efektem Halla, które mają dokładnie identyfikować położenie kierownicy. Silnik ma dynamicznie realizować żądania zwiększenia momentu obrotowego, jednocześnie ograniczając spadki mocy.

W zestawie znajduje się także zasilacz zewnętrzny, który ma dostarczać stałą moc oraz bardzo wysoką moc szczytową 400 watów. Według producenta przekłada się to na natychmiastową reakcję na dynamiczne żądania gry, szczególnie podczas driftu i serii szykan. Zasilacz ma mieć toroidalny kształt, a sprawność energetyczna ma wynosić 86%.

Komfort konfiguracji i rozbudowa pod własny styl

Thrustmaster T-GT II jest przygotowana tak, aby można ją było rozbudować zgodnie z preferencjami. Producent przewidział kompatybilność z pedałami Thrustmaster T-LCM (do nabycia osobno), a także ze skrzynią biegów Thrustmaster TH8A i hamulcem ręcznym TSS Handbrake (oba do nabycia osobno). Dzięki temu możesz stopniowo budować zestaw pod konkretne dyscypliny.

Dużym plusem jest też możliwość szybkiej zmiany koła kierownicy. Jeśli lubisz różne style jazdy – od wyścigów po rajdowe odczucia – ta funkcja pozwala dopasować sprzęt bez wielogodzinnej przebudowy stanowiska.

Całość została dopracowana w ramach ponad 23 tysięcy godzin prac badawczo-rozwojowych, aby gracze na PS5, PS4 i PC mogli cieszyć się wyższą precyzją oraz trwałością niż w poprzedniej wersji T-GT.

Dlaczego Thrustmaster T-GT II jest wyborem dla wymagających?

W Thrustmaster T-GT II połączono kilka kluczowych elementów: mocny silnik 40 W, magnetyczną technologię H.E.A.R.T, liniowość T-LIN oraz głębię T-DFB. Dzięki temu sprzężenie zwrotne jest czytelne, dynamiczne i bardziej „trójwymiarowe” w odbiorze.

Do tego dochodzą rozwiązania ukierunkowane na realne zachowania auta w grze: T-DCC wspiera kontrolę driftu, a T-RTF ma skracać reakcję układu, by efekty były natychmiastowe i spójne. Jeżeli grasz na wysokim poziomie, te detale przekładają się na przewidywalność, a przewidywalność na wyniki.

Za cenę 2999 zł otrzymujesz kierownicę wyścigową z pedałami T3PA GT II, z licencjami PlayStation 5 i Gran Turismo oraz z zestawem technologii, które celują w to, co najtrudniejsze: precyzję pod obciążeniem, stabilność w czasie oraz brak „dziwnych” opóźnień czy martwych stref.